Что такое утильсбор и зачем он вводился
Утильсбор — это государственный платеж, который взимается с каждого автомобиля, ввозимого или производимого в России. Его официальная цель — финансирование системы утилизации транспортных средств по окончании их срока службы. То есть государство закладывает будущие расходы на переработку машин уже на этапе их продажи.
На практике же утильсбор стал одним из инструментов регулирования автомобильного рынка. Он выполняет сразу несколько функций:
1. Экономическую. Сбор повышает стоимость импортных автомобилей, поддерживая отечественных производителей.
2. Фискальную. Пополняет бюджет за счёт крупных автопроизводителей и импортеров.
3. Экологическую. Теоретически направлен на создание инфраструктуры для безопасной утилизации машин.
Когда в 2012 году утильсбор был введён впервые, его влияние на рынок было умеренным. Однако уже через несколько лет ставки начали расти, и к 2024–2025 году сбор стал одним из ключевых факторов, определяющих цену автомобиля в России.
Формально производители, работающие на территории страны, получают компенсацию в виде «утилизационного гранта». Но на деле этот механизм не всегда покрывает реальные расходы, а значит, затраты перекладываются на конечного покупателя.
В итоге утильсбор стал своеобразным налогом на автомобили, который постепенно и неуклонно повышает их стоимость. И если раньше он влиял в основном на импорт, то теперь — на весь рынок, включая российские бренды и даже электромобили.
Как утильсбор влияет на стоимость новых автомобилей
То есть фактически утильсбор платит покупатель, даже если не видит его в документах.
Как рассчитывается утильсбор?
Ставка сбора зависит от двух параметров:
1. Типа автомобиля (легковой, грузовой, автобус и т. д.);
2. Рабочего объёма двигателя (чем больше объём — тем выше коэффициент).
Базовая ставка для легковых автомобилей, установленная государством, умножается на специальный коэффициент. И если в 2012 году этот коэффициент был относительно невысок, то к 2025 году он увеличился в десятки раз.
Рост ставок в 2024–2025 годах
Для легковых автомобилей рост составил от 40% до 200%, в зависимости от объёма двигателя и категории машины.
Примеры (данные усреднённые):
• Малолитражные авто (до 1 л) — рост примерно на 40–50%.
• Автомобили с двигателем 1,6–2 л — рост около 60–80%.
• Кроссоверы и внедорожники (2,5–3,5 л) — рост до 150%.
• Машины премиум-класса — рост в 2–2,5 раза.
Таким образом, даже если заводская цена машины осталась прежней, рост утильсбора добавил к розничной стоимости от 100 до 600 тысяч рублей.
Почему это ударило по рынку?
1. Импортные бренды оказались в самом уязвимом положении. Для них утильсбор — реальный дополнительный налог, который невозможно компенсировать без роста цены.
2. Российские сборочные площадки формально получают компенсации, но в реальности они тоже несут расходы — на отчётность, сертификацию, логистику.
3. Дилеры вынуждены поднимать цены, чтобы сохранить маржу.
4. Покупатель в конечном счёте оплачивает всё.
Результат очевиден: средняя цена нового автомобиля в России и, в частности, в Санкт-Петербурге, в 2025 году выросла на 10–20%, даже без учёта валютных колебаний и других факторов.
Почему утильсбор продолжает расти
Однако на практике повышение утильсбора всё чаще объясняется экономическими причинами, а не экологическими.
1. Поддержка отечественного автопрома
После ухода многих иностранных производителей с российского рынка государство стремится поддержать локальные бренды и сборочные предприятия.
Повышение утильсбора делает импорт менее выгодным, а значит, российские автомобили выглядят доступнее на фоне подорожавших иностранных.
Фактически - это форма импортной пошлины, только оформленная через «экологический» механизм.
2. Наполнение бюджета
Утильсбор стал значительной статьёй доходов федерального бюджета. С ростом объёмов продаж автомобилей (особенно китайских брендов) сбор приносит миллиарды рублей в год.
В условиях, когда другие налоговые источники ограничены, этот инструмент выглядит удобным и быстро реализуемым способом пополнения казны.
3. Контроль за импортом
Повышение утильсбора также используется для регулирования параллельного импорта.
Чем выше сбор — тем меньше маржа у серых поставщиков, тем труднее привозить машины по неофициальным схемам.
4. Формальное обоснование — «экология»
Официальная риторика по-прежнему строится вокруг экологии:
«Чем выше сбор, тем больше средств направляется на создание современной системы утилизации автомобилей».
Однако эксперты отмечают: реальной инфраструктуры переработки автомобилей в России пока нет.
Количество сертифицированных пунктов утилизации несопоставимо с масштабом автомобильного парка.
То есть утильсбор в большей степени — финансовый, а не экологический инструмент.
Последствия для рынка
Рост утильсбора в 2024–2025 годах вызвал цепную реакцию:
• Увеличение стоимости новых автомобилей на сотни тысяч рублей.
• Рост цен на вторичном рынке, так как спрос смещается к подержанным авто.
• Снижение доступности автомобилей для частных покупателей и малого бизнеса.
• Сокращение ассортимента, особенно среди моделей среднего класса.
И если раньше подорожание можно было компенсировать акциями или скидками от дилеров, то теперь даже они не спасают — себестоимость выросла слишком резко.
Что получает клиент в итоге
• Финансовую выгоду. Правильная оценка и торг помогают сэкономить сотни тысяч рублей.
• Юридическую защиту. Исключаются риски покупки проблемного авто.
• Уверенность. Клиент точно знает, что купил автомобиль без скрытых сюрпризов.
Почему помощь при покупке автомобиля особенно актуальна в Санкт-Петербурге
Но именно в этом городе сконцентрированы и основные риски:
• большое количество автомобилей в залоге у банков;
• высокий процент машин, восстановленных после ДТП;
• массовый ввоз проблемных авто из регионов;
• профессиональные перекупщики, умеющие скрывать дефекты.
По статистике экспертов, каждый третий автомобиль с пробегом в Петербурге имеет юридические или технические проблемы. Для покупателя это означает высокую вероятность потери денег и времени.
Как утильсбор влияет на рынок подержанных автомобилей
Рост утильсбора на новые автомобили сделал подержанные авто значительно привлекательнее:
они не подпадают под действие новых ставок, но при этом выполняют те же задачи — позволяют приобрести надёжный автомобиль по более доступной цене.
1. Рост спроса на «вторичку»
За последние два года спрос на подержанные автомобили вырос примерно на 25–30%, и одна из ключевых причин — именно утильсбор.
Покупатели, которые планировали купить новую машину, при пересчёте бюджета понимают, что:
• за те же деньги теперь можно позволить себе на класс выше, но с пробегом;
• новые автомобили подорожали слишком сильно;
• на вторичном рынке есть возможность торга и гибкости в цене.
2. Рост цен и дефицит хороших автомобилей
Однако повышение спроса закономерно ведёт к росту цен и на вторичке.
С 2024 года средняя стоимость подержанного автомобиля в России выросла на 10–15%, а на ликвидные модели — даже больше.
Особенно подорожали:
• надёжные японские и корейские машины;
• кроссоверы с автоматической коробкой;
• автомобили до 5 лет с прозрачной историей.
Таким образом, вторичный рынок стал не только альтернативой, но и новой зоной подорожания.
3. Сложности с импортом подержанных авто
Утильсбор влияет не только на новые, но и на ввоз подержанных автомобилей.
Для автомобилей старше 3 лет ставки сбора ещё выше, и ввоз их из-за рубежа стал практически невыгоден.
Например, если раньше можно было пригнать автомобиль из Японии или Европы с минимальными затратами, то теперь утильсбор делает эту схему экономически бессмысленной.
Именно поэтому внутренний вторичный рынок становится всё более замкнутым:
автомобили переходят из рук в руки внутри страны, не пополняясь свежими импортными партиями.
4. Рост интереса к услугам автомобильных агентств
На этом фоне всё больше покупателей обращаются к автомобильным агентствам — таким, как Маруи Авто.
Профессиональные эксперты помогают подобрать машину с прозрачной историей, проверить юридическую чистоту и техническое состояние, чтобы избежать рисков переплаты или покупки проблемного авто.
Когда рынок перегрет, а цены растут, опыт и экспертиза специалистов становятся особенно важны.
Итоги и прогноз: что ждёт рынок после роста утильсбора
И хотя официально сбор направлен на экологию, по факту он выполняет регуляторную и фискальную функцию, определяя доступность автомобилей для миллионов покупателей.
1. Долгосрочные последствия
Для покупателей:
• Автомобили продолжают дорожать. Даже при стабилизации валютного курса цены не вернутся к прежнему уровню — утильсбор встроен в структуру цены навсегда.
• Покупатель всё чаще делает выбор в пользу подержанных авто, где утильсбор не влияет на стоимость.
• Увеличивается роль экспертного подхода к покупке: важно не ошибиться, ведь каждая машина становится серьёзным вложением.
Для рынка:
• Импорт новых автомобилей постепенно снижается.
• Растёт локальная сборка — прежде всего китайских брендов, которые адаптируются под российские условия.
• Вторичный рынок становится более активным, но и более дефицитным.
2. Прогноз на 2025–2026 годы
Аналитики ожидают, что ставки утильсбора могут быть скорректированы снова, особенно если правительство решит дополнительно поддержать локальные заводы.
Однако даже если новых повышений не будет, текущие значения уже привели к системным изменениям:
рынок переориентировался, а ценовая структура изменилась необратимо.
В ближайшие два года можно ожидать:
• дальнейший рост цен на автомобили среднего и бизнес-класса;
• укрепление позиций китайских брендов в сегменте до 3 млн рублей;
• рост спроса на услуги автоагентств, которые помогают подобрать оптимальный вариант в новых условиях.
3. Что делать покупателю
Главный вывод прост:
покупка автомобиля сегодня требует внимательности, расчёта и профессиональной поддержки.
Если вы планируете покупку, важно:
• оценивать не только цену, но и динамику её роста;
• учитывать утильсбор при планировании бюджета;
• проверять историю автомобиля и юридическую чистоту сделки;
• не откладывать покупку надолго — стоимость машин будет только расти.
Заключение
Он стал частью новой реальности, с которой приходится считаться и автопроизводителям, и покупателям.
В этих условиях осознанный подход к выбору автомобиля становится ключевым.
А профессиональная помощь — лучшим способом избежать ошибок и переплат.
Маруи Авто — автомобильное агентство в Санкт-Петербурге.
Мы помогаем подобрать, проверить и купить автомобиль с гарантией прозрачности и безопасности сделки.
Понимание рынка — наша работа.
— Бесплатные Сайты и CRM.